Приветствуем Вас в Лиепае! - Новости
Новости
На пароме также в Швецию
В конце недели паромы оператора "Stena Line" из Лиепаи начали также курсировать в шведский порт Нюнесхамн. До сих пор из нашего города паромы регулярно курсировали только в Травемюнде (Германия), а в Нюнесхамн они уже многие годы отправлялись из Вентспилса.
Учитывая то, что маршрут Вентспилс – Нюнесхамн становится все более востребованным, количество грузов и пассажиров увеличивается, компания "Stena Line" приняла решение увеличить количество рейсов, включив в выполнение маршрута также паромы "АСК" и "УРД". Количество рейсов в обоих направлениях увеличено с шести до восьми раз в неделю, и в дальнейшем один раз в неделю паром будет курсировать из Нюнесхамна в Лиепаю и обратно. Паромы "АСК" и "УРД" продолжат курсировать и по маршруту Лиепая – Травемюнде.
Все же существует опасение, что на курсирование паромов в будущем могут повлиять новые требования к судовому топливу, которые вступят в силу с будущего года. Правила Международной морской организации (ИМО) предусматривают, что с 2015 года в Балтийском, Северном морях и в проливе Ла-Манш – в так называемых, европейских зонах контроля за эмиссией серы – содержание серы в судовом топливе не должно превышать 0,1 процента. Сейчас этот предел составляет 1 процент.
Топливная система паромов "АСК" и "УРД" сейчас якобы не приспособлена для топлива с уменьшенным содержанием серы. "Мы все проверили, и ничего невыполнимого здесь нет. Это не требует перестройки двигателей, но нужна регулировка системы. Разумеется, топливо нового качества будет стоить дороже, и это вызовет повышение расценок. К сожалению, этого мы избежать не сможем. Это требования среды ко всему региону Балтийского моря, с которыми мы должны считаться", – пояснил региональный руководитель компании "Stena Line" в странах Балтии Айвар Тауриньш. На вопрос, предусматривается ли курсирование паромов из Лиепаи в Нюнесхамн в долгосрочной перспективе, он ответил утвердительно, добавив: "Если не изменится ситуация на рынке".
А.Тауриньш: "Вопрос в том, сможет ли рынок погасить эти дополнительные затраты, которые возникнут из-за новых требований к топливу, не повлияет ли это на поток транзита? И, если повлияет, то как? В какой мере это затронет, например, тех поставщиков паромных услуг, которые работают напрямую с российскими портами, и с которыми мы, в какой-то мере, конкурируем? В какой мере это отразится на нас? И так далее. Если хотя бы сохранится нынешняя ситуация, то никакие изменения не предусматриваются. В свою очередь, если ситуация изменится, то мы будем приспосабливаться к изменениям рынка.
А.Тауриньш указал, что организация паромного сообщения во многом зависит от спроса, вместе с тем, чем больше лиепайчан и курземчан будет пользоваться новым маршрутом, тем больше надежд, что паромы между Лиепаей и Швецией будут курсировать в долгосрочной перспективе.
22.10.2014.
liepaja.lv neatbild par pievienotajiem komentāriem, kā arī aicina portāla lasītājus, rakstot komentārus, ievērot morāles un pieklājības normas, neaicināt uz rasu, dzimumu un citu naidu, iztikt bez rupjībām un nelietot necenzētus vārdus. Lūguma neievērošanas gadījumā liepaja.lv patur tiesības liegt komentēšanas iespējas.